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（中央社記者鍾榮峰台北 8日電）中國大陸南通富士通微電子董事總裁石磊表示，半導體封測端整併，也是因為客戶端整併，這是必然的趨勢。兩岸合作方式「什麼都可以」，合資也是很好的方向。
2016國際半導體展持續登場，下午舉辦海峽兩岸合作研討會，石磊受邀演講。
石磊指出，中國大陸抓住了智慧型手機發展的趨勢，發展自己的半導體產業。
他引述數據指出，在晶圓代工領域，台灣和中國大陸在全球市占率達72%，其中台灣占比達66%。在封測領域，兩岸在全球市占率達超過7成。中國大陸目前在 12吋晶圓廠呈現百花齊放。
石磊表示，封測產業整合趨勢會繼續，主要是客戶端集中度越來越高；封測端的整併，也是因為客戶端的整併，這是必然的趨勢。
談到與台灣廠商合作部分，石磊指出，通富微電很早就注重與台灣企業合作，包括網友台灣的IC設計公司與眾多供應鏈。
石磊指出，5年前通富微電開啟與聯發科合作，通富微電也是聯發科在中國大陸選定的首家封測合作夥伴。現在雙方合作持續進展。
在先進產能布局，石磊指出，通富微電積極擴大12吋28奈米製程晶圓銅柱凸塊（Cu Pillar）生產線，截至今年6月，累計出貨量超過4萬片。
在測試端部分，石磊指出，通富微電在測試端有發展規劃，考量中國大陸幅員遼闊，通富微電會在半導體封裝和測試領域，發展完整解決方案。
石磊表示，通富微電不會發展晶圓代工領域，他指出，還有其他很多事情要做，封測領域大有可為。
談到兩岸封測產業的競合關係，石磊建議，兩岸可以積極合作，「先把其他軟柿子挑掉」。
石磊表示，台灣半導體產業若要繼續發展，應該到中國大陸去，兩岸可以成為最佳合作夥伴，合作目的也是為了競爭，就算是兄弟，偶爾也會打打鬧鬧，感情還是可以很好。
石磊表示，在半導體封測領域，台灣與中國大陸合作的方式，「什麼都可以」，合資免出門也是很好的方向，彼此產能也不會過度擴充。1050908
七月的尼伯特颱風才走，屏東部分農民申請天然災害補助有七成還沒領到，又遭強颱莫蘭蒂重創，現在還有馬勒卡排隊，由於天然災害補助規定一個產季只補助一次，農民滿腹心酸：「能叫颱風一年只來一次嗎？」
高樹鄉農會總幹事謝朝景指出，以蜜棗為例，一分地成本約三萬五千至四萬元，天然災害補助一甲地九萬元，已經夠少了卻還要規定一個產季只補一次，很多農民上次受災，這次也受災，錢還沒有領到，這次就說不能申請，「情何以堪」？
他說，果樹和蔬菜完全不同，蔬菜可以數月就復耕，有的果樹要拚一整年，蓮霧還得四、五年才能種成，台灣一年颱風好幾輪，卻規定天然災害補助一個產季只能申請一次，「難道颱風是可以控制的嗎？」
「大家等的就是這一季」，種植蜜棗的洪姓農民說，年初的超級寒流，已讓不少棗農踢到鐵板，大家都把希望放在這一季，結果兩個月來一次颱風，上回把網架全掀翻，申請的補助都還沒有下來，這回又毀了。
屏東縣府農業處代理處長鄭永裕表示，果樹培育成本大、時間也長，針對天然災害補助相關規定，縣府會向農委會爭取是否循「其他管道」協助農民，儘速重建。
他說，七月的尼伯特颱風，屏縣申請補助的金額超過一億元，由於作業需要會勘、抽查，加上有些鄉鎮公所作業太慢，目前確實只撥下部分，約有七成以上農民尚未領取，沒有想到颱風就又來了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部推動交安全教育向下扎根，交通部政務次長王國材五日將拜會教育部政務次長蔡清華，爭取中小學每學期六小時交通安全相關課程，大學則是兩學分通識課。
交通部長賀陳旦將降低交通事故率列為重要施政，並認為交通安全從小教育的重要，決定積極向教育部爭取，每學期能有一定時數，讓小學生接受交通安全相關課程，讓正確交通安全觀念從小扎根。
近三年，交通部年年都希望教育部能同意，讓小學生在學校，能接受一定時數且完整的交通安全課程，但都被打回票，賀陳旦則請王國材親自出馬溝通。
交通部道安會說，目前小學有交通安全課程，是與游泳、消防等常識，安排在融入教學中，不易完整突顯重要性，且教材內容也不夠專業。根據交通部規畫，希望爭取教育部同意，由交通部協助規劃教材，高中職以下中小學生，每學期安排至少能上六小時交通安全課程，每個階段學習的重點都不一樣，讓正確的交通安全觀念從小就深植腦海。另現在大學生騎機車普遍，但每年也發生很多死傷，交通部希望能在大學開兩學分交通安全通識課程。
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